El aluminio ofrece una relación resistencia-peso excepcional y resistencia natural a la corrosión. Jucheng Precision se especializa en el mecanizado de toda la gama de aleaciones, desde la 6061 hasta la 7075 de grado aeroespacial. Con 25 máquinas de alta precisión de 5 ejes Haas y Mazak, entregamos geometrías complejas y piezas de paredes delgadas con tolerancias de hasta +/- 0,01 mm. Nuestra instalación certificada ISO 13485 e IATF 16949 garantiza una calidad rigurosa para componentes médicos y automotrices. También ofrecemos anodizado y acabado internos, ofreciendo una solución integral y sin interrupciones desde el prototipo hasta la producción en masa.
La aleación CNC más versátil y ampliamente utilizada. La 6061 ofrece un excelente equilibrio de resistencia, soldabilidad y resistencia a la corrosión. Se anodiza maravillosamente, lo que la hace ideal para marcos estructurales, piezas automotrices y electrónica de consumo. El temple T651 minimiza el alabeo durante el mecanizado.
Conocida como "Grado Aeronáutico", la 7075 ofrece una inmensa resistencia a la tracción comparable al acero pero con una fracción del peso. Es la opción principal para engranajes, ejes y piezas estructurales aeroespaciales de alta exigencia. Se mecaniza con precisión pero tiene menor resistencia a la corrosión que la 6061.
La aleación no tratable térmicamente de mayor resistencia, la 5052 sobresale en entornos marinos debido a su excepcional resistencia a la corrosión por agua salada. Es más blanda y gomosa que la 6061 pero ofrece una conformabilidad superior, lo que la hace perfecta para chasis de chapa metálica doblada, tanques de combustible y herrajes marinos.
Una aleación aeroespacial primaria apreciada por su excepcional resistencia a la fatiga y su alta relación resistencia-peso. La 2024 es el estándar para estructuras de alas de aeronaves y accesorios sujetos a tensión cíclica. Tiene alto contenido de cobre y normalmente requiere anodizado para protección contra la corrosión.
A menudo llamada "Aluminio Arquitectónico", la 6063 proporciona el mejor acabado superficial y respuesta al anodizado de la serie 6xxx. Su alta conductividad térmica la convierte en el estándar de la industria para fabricar disipadores de calor intrincados, perfiles extruidos y molduras cosméticas donde el atractivo visual es primordial.
La aleación estructural estándar en Europa, la 6082 ofrece mayor resistencia a la tracción que la 6061. Combina una excelente resistencia a la corrosión con buena maquinabilidad y soldabilidad. Ampliamente utilizada para componentes estructurales de servicio pesado, grúas y maquinaria de transporte que requieren un rendimiento robusto y durabilidad.
Diseñada para aplicaciones aeroespaciales pesadas, la 7050 conserva su resistencia superior, tenacidad y resistencia a la corrosión bajo tensión incluso en secciones muy gruesas (donde la 7075 podría fallar). Es la opción preferida para mecanizar mamparos masivos y largueros de alas a partir de tochos macizos.
Una placa de aluminio de fundición de precisión reconocida por su superior estabilidad dimensional. Totalmente aliviada de tensiones, la MIC-6 no se alabea ni se tuerce durante operaciones de mecanizado pesado. Es el estándar de oro para fabricar dispositivos de inspección planos, placas base y mesas de vacío.
| Grado | Nombre común | Características clave | Aplicaciones típicas |
|---|---|---|---|
| Al 6061 | Aluminio Estructural | La aleación más versátil. Buena resistencia, soldabilidad y alta resistencia a la corrosión. Se anodiza bien. | Carrocerías de camiones, bastidores de máquinas, carcasas electrónicas, mecanizado general. |
| Al 7075 | Aluminio para aeronaves | Aleación de alta resistencia (el zinc es el principal elemento de aleación). Excelente resistencia a la fatiga, pero más difícil de soldar. | Engranajes aeroespaciales, ejes, alas de aviones, equipo de escalada en roca, cuadros de bicicleta. |
| Al 5052 | Aluminio marino | Resistencia superior a la corrosión por agua salada. Excelente conformabilidad para trabajos de chapa metálica. No tratable térmicamente. | Herrajes marinos, tanques de combustible, carcasas de chapa metálica, señales de tráfico. |
| Al 2024 | Aleación para aeronaves | Alta resistencia y resistencia a la fatiga. Menor resistencia a la corrosión (a menudo requiere revestimiento o recubrimiento). | Revestimientos de fuselaje de aeronaves, elementos de tracción, accesorios de precisión. |
| Al 6063 | Aluminio arquitectónico | Conocido por su excelente acabado superficial y extrusabilidad. Resistencia ligeramente inferior a la del 6061. | Marcos de ventanas, molduras arquitectónicas, tuberías, tubos, disipadores de calor. |
| Al MIC-6 | Placa de utillaje fundida | Placa fundida con alivio de tensiones. Extremadamente estable y plana; no se deforma durante el mecanizado pesado. | Dispositivos, utillajes, placas base, mesas de vacío, electrónica de precisión. |
| Capacidad | Descripción técnica | Ventaja de Jucheng |
|---|---|---|
| Fresado simultáneo de 5 ejes | Utilización de centros avanzados de 5 ejes Haas y Mazak para mecanizar contornos complejos, impulsores y características fuera de eje en una sola configuración. | Elimina los errores acumulados por el reajuste; logra una tolerancia y dimensionado geométrico (GD&T) superior. |
| Mecanizado de alta velocidad (HSM) | Husillos de altas RPM (hasta 20k RPM) combinados con trayectorias de herramienta optimizadas (fresado trocoidal) para altas tasas de arranque de material (MRR). | Reduce significativamente los tiempos de ciclo para grandes piezas estructurales de aluminio, disminuyendo los costos unitarios. |
| Fabricación de paredes delgadas | Estrategias especializadas para mecanizar paredes de hasta 0,5 mm de espesor, gestionando la vibración y el alivio de tensiones del material para evitar deformaciones. | Fundamental para componentes ligeros aeroespaciales y de drones, donde la reducción de peso es primordial. |
| Operaciones de torneado-fresado | Funciones combinadas de torno y fresadora para producir piezas cilíndricas con características laterales como ranuras, agujeros transversales y superficies planas. | Garantiza una concentricidad y alineación perfectas para carcasas ópticas y cuerpos de linternas tácticas. |
| Acabado superficial integrado | Capacidades internas para granallado, anodizado cosmético (transparente/negro/dorado/azul/rojo) y anodizado duro. | El servicio integral garantiza plazos de entrega más rápidos y un control estricto sobre la estética y durabilidad finales de las piezas. |
Selección de herramientas:
Utilizamos principalmente fresas de carburo sólido con ángulos de hélice altos (45°) y canales pulidos (2 o 3 canales). Este diseño es crucial para el aluminio, ya que evita el “empaquetamiento de virutas” y el filo de aportación (BUE), garantizando un acabado superficial similar a un espejo.
Estrategia de refrigerante:
El aluminio tiene un alto coeficiente de expansión térmica. Empleamos refrigerante de inundación a alta presión o sistemas de refrigerante a través del husillo (TSC) para evacuar las virutas al instante y mantener una temperatura estable de la pieza, asegurando que las tolerancias dimensionales se mantengan consistentes durante toda la producción.
Sujeción y fijación de la pieza:
Dado que el aluminio es más blando que el acero, es susceptible a deformarse bajo fuerzas de sujeción elevadas. Los ingenieros de Jucheng utilizan mesas de vacío para placas planas y mordazas blandas mecanizadas a medida para formas complejas, con el fin de distribuir la presión de sujeción de manera uniforme sin dañar la superficie.
Refuerzo de roscas:
Las roscas de aluminio pueden desgastarse tras un uso repetido. Para aplicaciones que requieren montajes frecuentes, recomendamos e instalamos insertos Helicoil de acero inoxidable o roscas STI (inserto de rosca para tornillo) para prolongar significativamente la vida útil de los agujeros roscados.
Aeroespacial y aviación
Piezas clave: Nervios de ala, marcos de mamparo, fuselajes de drones.
Por qué aluminio: La aleación 7075-T6 ofrece una resistencia comparable a la de algunos aceros, pero con una fracción del peso, algo crítico para la eficiencia de combustible y la capacidad de carga útil.
Automoción y vehículos eléctricos (certificado IATF 16949)
Piezas clave: Bandejas de baterías, disipadores de calor, manguetas de suspensión, carcasas de motores.
Por qué aluminio: La excelente conductividad térmica permite una disipación eficiente del calor en electrónica y baterías, mientras que la reducción de peso mejora la autonomía del vehículo.
Dispositivos médicos (certificados ISO 13485)
Piezas clave: Componentes de resonancia magnética, prótesis, brazos de robots quirúrgicos, chasis de equipos de diagnóstico.
Por qué aluminio: No es magnético (esencial para la resonancia magnética), es fácil de esterilizar y resulta rentable para carcasas estructurales grandes en comparación con el titanio.
Electrónica de consumo
Piezas clave: Cuerpos de cámaras de gama alta, paneles frontales de equipos de audio, carcasas de portátiles.
Por qué aluminio: Acepta el anodizado cosmético extremadamente bien, lo que proporciona una superficie premium resistente a los arañazos con una variedad de opciones de color.
| Densidad | 2.6 - 2.8 g/cm³ |
| Resistencia a la tracción | 90 - 570 MPa |
| Límite elástico | 30 - 500 MPa |
| Alargamiento a la rotura | 5 - 40 % |
| Módulo elástico | 68 - 72 GPa |
| Dureza | 20 - 150 HRB |
| Conductividad térmica | 120 - 235 W/m-K |
| Conductividad eléctrica | 30 - 65 % IACS |
| Punto de fusión | 475 - 660 °C |
| Tamaño máx. de pieza | 2000 mm (L) x 800 mm (An) x 600 mm (Al) |
