{"id":1137,"date":"2026-03-24T15:21:26","date_gmt":"2026-03-24T07:21:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/?p=1137"},"modified":"2026-03-24T15:21:26","modified_gmt":"2026-03-24T07:21:26","slug":"o-guia-definitivo-para-componentes-de-trem-de-pouso-funcoes-de-engenharia-e-sourcing-estrategico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/blog\/o-guia-definitivo-para-componentes-de-trem-de-pouso-funcoes-de-engenharia-e-sourcing-estrategico\/","title":{"rendered":"O Guia Definitivo para Componentes do Trem de Pouso: Engenharia, Fun\u00e7\u00f5es e Sourcing Estrat\u00e9gico"},"content":{"rendered":"

A seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o e a integridade estrutural dependem fortemente do complexo conjunto conhecido como trem de pouso. Seja um enorme jato comercial ou um pequeno avi\u00e3o particular, componentes de trem de pouso<\/strong> servem como interface entre a aeronave e o solo, absorvendo enorme energia cin\u00e9tica durante o toque e proporcionando estabilidade durante o t\u00e1xi. Para engenheiros, especialistas em compras e parceiros de usinagem CNC como jucheng<\/strong>, compreender os detalhes granulares dessas pe\u00e7as \u00e9 essencial para garantir a seguran\u00e7a do voo e a efici\u00eancia operacional.<\/p>\n

\"Componentes<\/p>\n

Compreendendo os Princ\u00edpios Fundamentais dos Sistemas de Trem de Pouso<\/h2>\n

Em sua ess\u00eancia, o sistema de trem de pouso \u00e9 uma maravilha da engenharia mec\u00e2nica. Ele deve ser leve o suficiente para minimizar o consumo de combust\u00edvel da aeronave, mas forte o suficiente para suportar velocidades verticais de descida de v\u00e1rios p\u00e9s por segundo. A fun\u00e7\u00e3o principal de componentes de trem de pouso<\/strong> \u00e9 apoiar a aeronave no solo, permitir que ela manobre durante a decolagem e o pouso, e dissipar a energia do impacto.<\/p>\n

O sistema normalmente opera por meio de uma combina\u00e7\u00e3o de intera\u00e7\u00f5es hidr\u00e1ulicas, pneum\u00e1ticas e mec\u00e2nicas. A maioria das aeronaves modernas utiliza uma perna oleo, que \u00e9 um amortecedor usando uma combina\u00e7\u00e3o de \u00f3leo e ar comprimido. Quando as rodas tocam a pista, o pist\u00e3o \u00e9 for\u00e7ado para dentro do cilindro, comprimindo o ar e for\u00e7ando o \u00f3leo atrav\u00e9s de pequenos orif\u00edcios. Essa convers\u00e3o de energia cin\u00e9tica em energia t\u00e9rmica \u00e9 o que impede a estrutura da aeronave de sofrer tens\u00f5es catastr\u00f3ficas. Se voc\u00ea j\u00e1 viu uma dica de palavras cruzadas sobre componentes de trem de pouso<\/strong> em um quebra-cabe\u00e7a di\u00e1rio, a resposta costuma ser \u201cperna\u201d ou \u201coleo\u201d, destacando o qu\u00e3o centrais essas pe\u00e7as s\u00e3o para a identidade do sistema.<\/p>\n

Anatomia dos Componentes e Fun\u00e7\u00f5es dos Trens de Pouso Modernos<\/h3>\n

Para apreciar a complexidade, devemos decompor o conjunto em suas principais partes constituintes. Cada elemento tem um papel espec\u00edfico que garante que o sistema funcione como uma unidade coesa. Os componentes e fun\u00e7\u00f5es do trem de pouso<\/strong> variam ligeiramente dependendo do tipo de aeronave, mas os seguintes s\u00e3o universais:<\/p>\n

    \n
  • Perna de Choque (Perna Oleo):<\/strong> O cora\u00e7\u00e3o do sistema de absor\u00e7\u00e3o de energia.<\/li>\n
  • Bra\u00e7os de torque:<\/strong> Unidades articuladas que mant\u00eam o pist\u00e3o e o cilindro alinhados, permitindo o movimento vertical.<\/li>\n
  • Munh\u00e3o:<\/strong> O ponto de piv\u00f4 que fixa o trem de pouso \u00e0 estrutura da aeronave, permitindo o recolhimento e a extens\u00e3o.<\/li>\n
  • Bra\u00e7o de arrasto:<\/strong> Um elemento estrutural que resiste a cargas longitudinais durante a frenagem ou o impacto do pouso.<\/li>\n
  • Bra\u00e7o lateral:<\/strong> Fornece estabilidade lateral para garantir que o trem de pouso n\u00e3o colapse lateralmente.<\/li>\n
  • Amortecedor de shimmy:<\/strong> Uma pequena unidade hidr\u00e1ulica que impede a roda do nariz de vibrar descontroladamente em altas velocidades.<\/li>\n<\/ul>\n

    Classifica\u00e7\u00e3o por Aeronave e Tipo de Aplica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

    O projeto dos componentes do trem de pouso da aeronave<\/strong> que os projetistas escolhem depende fortemente do uso pretendido do ve\u00edculo. Um componentes do trem de pouso do 737<\/strong> conjunto parece muito diferente daqueles encontrados em um componentes do trem de pouso do Cessna 172<\/strong> lista porque a f\u00edsica de um jato de 150.000 libras difere da de um avi\u00e3o a h\u00e9lice de 2.500 libras.<\/p>\n

    Avia\u00e7\u00e3o Comercial: O Exemplo do Boeing 737<\/h3>\n

    O componentes do trem de pouso do 737<\/strong> s\u00e3o projetados para ambientes de alto ciclo. Essas aeronaves pousam v\u00e1rias vezes ao dia, exigindo materiais que resistam \u00e0 fadiga e \u00e0 corros\u00e3o. O trem principal normalmente apresenta um sistema de bogie de m\u00faltiplas rodas, enquanto os componentes do trem de pouso dianteiro<\/strong> incluem atuadores de dire\u00e7\u00e3o sofisticados. Como esses jatos operam em climas variados \u2014 de pistas de alta altitude congelantes a aeroportos tropicais \u00famidos \u2014, a usinagem CNC e o acabamento dessas pe\u00e7as devem atender aos mais altos padr\u00f5es aeroespaciais.<\/p>\n

    Avia\u00e7\u00e3o Geral: O Exemplo do Cessna 172<\/h3>\n

    Em contraste, componentes do trem de pouso do Cessna 172<\/strong> frequentemente favorecem a simplicidade e a durabilidade. Muitos modelos mais antigos ou menores utilizam componentes de trem de pouso fixo<\/strong>, que n\u00e3o se retraem. Esses sistemas costumam usar a\u00e7o-mola ou pernas de trem tubulares que se flexionam para absorver o choque. Embora sejam menos complexos que os sistemas retr\u00e1teis, a precis\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o exigida para os parafusos de montagem e os eixos permanece cr\u00edtica para evitar falhas mec\u00e2nicas durante pousos fortes.<\/p>\n

    Subsistemas Espec\u00edficos: Trem Principal vs. Trem Dianteiro<\/h3>\n

    H\u00e1 uma clara distin\u00e7\u00e3o entre componentes do trem de pouso principal<\/strong> quanto a componentes do trem de pouso dianteiro<\/strong>. O trem principal suporta a maior parte do peso (normalmente cerca de 85-90%) e abriga o sistema de frenagem. O trem do nariz, por sua vez, \u00e9 respons\u00e1vel pelo controle direcional. Especializados componentes do trem de pouso dianteiro<\/strong> incluem o colar de dire\u00e7\u00e3o, os cilindros de dire\u00e7\u00e3o e o came de centragem, que garante que a roda esteja alinhada antes de entrar no compartimento da roda durante a retra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

    Aplica\u00e7\u00f5es Industriais e para Reboques<\/h2>\n

    Vale ressaltar que o termo tamb\u00e9m se estende \u00e0 ind\u00fastria log\u00edstica. Componentes do trem de pouso para reboques<\/strong> Os sistemas s\u00e3o usados para apoiar semirreboques quando est\u00e3o desconectados da unidade tratora. Estes envolvem manivelas manuais de servi\u00e7o pesado, caixas de engrenagens e pernas telesc\u00f3picas. Embora os riscos sejam diferentes dos da avia\u00e7\u00e3o, a necessidade de a\u00e7o de alta resist\u00eancia e engrenagens de corte de precis\u00e3o \u00e9 igualmente vital para evitar o tombamento ou o colapso de reboques em p\u00e1tios de carga movimentados.<\/p>\n

    Fatores Cr\u00edticos na Sele\u00e7\u00e3o e no Fornecimento de Componentes do Trem de Pouso<\/h2>\n

    Quando os gerentes de compras procuram um parceiro de CNC como jucheng<\/strong>, eles n\u00e3o est\u00e3o apenas comprando pe\u00e7as; est\u00e3o comprando confiabilidade. V\u00e1rios fatores devem ser ponderados para garantir que os componentes de trem de pouso<\/strong> atendam \u00e0s rigorosas exig\u00eancias da ind\u00fastria aeroespacial.<\/p>\n

    Sele\u00e7\u00e3o de Materiais e Metalurgia<\/h3>\n

    A maioria dos componentes de trem de pouso<\/strong> aeroespaciais \u00e9 usinada a partir de ligas de alta resist\u00eancia, como a\u00e7o 300M, tit\u00e2nio Ti-6Al-4V ou alum\u00ednio 7075-T6. Esses materiais oferecem a necess\u00e1ria rela\u00e7\u00e3o resist\u00eancia-peso. Por exemplo, o 300M \u00e9 um a\u00e7o de baixa liga conhecido por sua incr\u00edvel tenacidade e \u00e9 o padr\u00e3o do setor para montantes do trem principal. Selecionar a classe errada de material pode levar \u00e0 corros\u00e3o sob tens\u00e3o, um assassino silencioso na manuten\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica.<\/p>\n

    Precis\u00e3o e Toler\u00e2ncias da Usinagem CNC<\/h3>\n

    As toler\u00e2ncias para componentes de trem de pouso<\/strong> s\u00e3o frequentemente medidas em m\u00edcrons. Um leve desalinhamento em um tirante de torque ou um acabamento \u00e1spero na superf\u00edcie de um pist\u00e3o pode fazer com que os vedantes hidr\u00e1ulicos vazem, levando a um cen\u00e1rio de \u201ctrem de pouso recolhido\u201d. Centros CNC avan\u00e7ados, como os operados por jucheng<\/strong>, utilizam fresamento de 5 eixos e torneamento de alta precis\u00e3o para garantir que cada contorno corresponda perfeitamente ao g\u00eameo digital do projeto. A rugosidade superficial \u00e9 particularmente cr\u00edtica; as pe\u00e7as muitas vezes devem ser polidas at\u00e9 um acabamento espelhado para minimizar o atrito e o desgaste.<\/p>\n

    Certifica\u00e7\u00e3o e Controle de Qualidade<\/h3>\n

    No mundo da avia\u00e7\u00e3o, uma pe\u00e7a vale apenas o que vale a sua documenta\u00e7\u00e3o. Os fornecedores devem aderir \u00e0s normas AS9100. Isso envolve rigorosos Ensaios N\u00e3o Destrutivos (END), como inspe\u00e7\u00e3o por part\u00edculas magn\u00e9ticas ou ensaios ultrass\u00f4nicos, para garantir que n\u00e3o existam vazios internos ou trincas no metal. Ao adquirir componentes de trem de pouso<\/strong>, verificar o hist\u00f3rico do fabricante em conformidade aeroespacial \u00e9 inegoci\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Recurso<\/th>\nJato Comercial (ex.: 737)<\/th>\nAvia\u00e7\u00e3o Geral (ex.: Cessna 172)<\/th>\nReboque de Servi\u00e7o Pesado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Material Principal<\/strong><\/td>\nA\u00e7o 300M \/ Tit\u00e2nio<\/td>\nA\u00e7o Mola \/ Alum\u00ednio<\/td>\nA\u00e7o Estrutural de Alto Carbono<\/td>\n<\/tr>\n
    Absor\u00e7\u00e3o de Choque<\/strong><\/td>\nOleopneum\u00e1tico Hidr\u00e1ulico<\/td>\nFlex\u00e3o Mec\u00e2nica \/ Coxins de Borracha<\/td>\nCaixa de engrenagens mec\u00e2nica<\/td>\n<\/tr>\n
    Retra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\nTotalmente retr\u00e1til (hidr\u00e1ulico)<\/td>\nFixo (geralmente)<\/td>\nManivela manual\/el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n
    Intervalo de manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\nCiclos rigorosos (alta frequ\u00eancia)<\/td>\nInspe\u00e7\u00e3o anual<\/td>\nVisual\/Graxa conforme necess\u00e1rio<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Instala\u00e7\u00e3o e Manuten\u00e7\u00e3o: Garantindo a Longevidade<\/h2>\n

    A instala\u00e7\u00e3o adequada de componentes de trem de pouso<\/strong> \u00e9 uma tarefa de alto risco que exige t\u00e9cnicos de fuselagem certificados. Mesmo a pe\u00e7a usinada com maior precis\u00e3o de jucheng<\/strong> pode falhar se o ambiente de instala\u00e7\u00e3o estiver comprometido. Por exemplo, durante a instala\u00e7\u00e3o de componentes do trem de pouso dianteiro<\/strong>, o processo de alinhamento por pinos deve ser perfeito para garantir que a dire\u00e7\u00e3o permane\u00e7a centralizada.<\/p>\n

    Dicas de Manuten\u00e7\u00e3o de Rotina<\/h3>\n
      \n
    1. Lubrifica\u00e7\u00e3o:<\/strong> Os pontos de lubrifica\u00e7\u00e3o nos tirantes de torque e nos munh\u00f5es devem ser assistidos regularmente para evitar desgaste metal contra metal.<\/li>\n
    2. N\u00edveis de Fluido Hidr\u00e1ulico:<\/strong> Fluido baixo em um amortecedor oleopneum\u00e1tico pode causar \u201cfim de curso\u201d, o que envia cargas de choque diretamente para a estrutura da aeronave.<\/li>\n
    3. Inspe\u00e7\u00e3o de Veda\u00e7\u00e3o:<\/strong> Qualquer sinal de \u201cvazamento\u201d de fluido hidr\u00e1ulico ao redor do pist\u00e3o deve ser tratado imediatamente.<\/li>\n
    4. Controle de Corros\u00e3o:<\/strong> Especialmente para componentes de trem de pouso fixo<\/strong> expostos aos elementos, verificar a presen\u00e7a de corros\u00e3o por pites ou bolhas na pintura \u00e9 essencial.<\/li>\n<\/ol>\n

      Como discutido em muitos f\u00f3runs de manuten\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica, como o r\/aviationmaintenance do Reddit, o ponto de falha mais comum n\u00e3o \u00e9 o pr\u00f3prio metal, mas as veda\u00e7\u00f5es e buchas que facilitam o movimento. A substitui\u00e7\u00e3o regular desses componentes menores componentes de trem de pouso<\/strong> previne danos estruturais graves no futuro.<\/p>\n

      Por que a Jucheng \u00e9 sua Parceira Estrat\u00e9gica para Usinagem CNC<\/h2>\n

      No cen\u00e1rio competitivo da fabrica\u00e7\u00e3o aeroespacial, jucheng<\/strong> destaca-se como um farol de precis\u00e3o e confiabilidade. Entendemos que componentes de trem de pouso<\/strong> s\u00e3o pe\u00e7as cr\u00edticas para a seguran\u00e7a. Nossa instala\u00e7\u00e3o est\u00e1 equipada com tecnologia CNC de ponta, projetada para lidar com as ligas mais resistentes usadas no setor.<\/p>\n

      O jucheng<\/strong> A vantagem reside em nossa abordagem abrangente da qualidade. N\u00e3o apenas usinamos uma pe\u00e7a; gerenciamos todo o ciclo de vida de sua cria\u00e7\u00e3o. Desde a otimiza\u00e7\u00e3o inicial de CAD\/CAM \u2014 em que podemos sugerir ajustes de design para melhorar a integridade estrutural ou reduzir o peso \u2014 at\u00e9 os testes finais de NDT, nossa equipe garante que cada componente supere os padr\u00f5es do setor. Nossa experi\u00eancia com componentes do trem de pouso principal<\/strong> e intrincados componentes do trem de pouso dianteiro<\/strong> nos permite oferecer prazos de entrega mais curtos sem sacrificar a mentalidade de \u201czero defeito\u201d exigida para hardware de voo.<\/p>\n

      Al\u00e9m disso, nossas capacidades de cadeia de suprimentos global garantem que, quer voc\u00ea esteja procurando componentes do trem de pouso do 737<\/strong> pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o ou pe\u00e7as personalizadas para um novo prot\u00f3tipo, jucheng<\/strong> tem a escala para entregar. Temos orgulho de nossas certifica\u00e7\u00f5es e de nosso hist\u00f3rico de apoio aos setores de avia\u00e7\u00e3o comercial e geral.<\/p>\n

      Perguntas Frequentes (FAQ)<\/h2>\n

      1. Qual \u00e9 o material mais comum para componentes de trem de pouso?<\/h3>\n

      A maioria das componentes do trem de pouso da aeronave<\/strong> usam a\u00e7o 300M devido \u00e0 sua alta resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e tenacidade \u00e0 fratura. O alum\u00ednio 7075 tamb\u00e9m \u00e9 usado para pe\u00e7as mais leves que n\u00e3o est\u00e3o sujeitas \u00e0s mesmas tens\u00f5es extremas que as pernas principais.<\/p>\n

      2. Com que frequ\u00eancia os componentes do trem de pouso precisam ser substitu\u00eddos?<\/h3>\n

      Depende dos \u201cciclos\u201d (decolagens e pousos). Aeronaves comerciais componentes de trem de pouso<\/strong> podem ter uma vida \u00fatil de revis\u00e3o geral de 10 a 12 anos ou 20.000 ciclos, enquanto os componentes de um Cessna 172<\/strong> podem durar d\u00e9cadas se mantidos adequadamente e n\u00e3o submetidos a pousos duros.<\/p>\n

      3. A usinagem CNC pode melhorar o desempenho de sistemas de trem de pouso mais antigos?<\/h3>\n

      Com certeza. As t\u00e9cnicas modernas de CNC permitem toler\u00e2ncias mais apertadas do que era poss\u00edvel h\u00e1 40 anos. Quando jucheng<\/strong> fabricamos pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o componentes de trem de pouso fixo<\/strong> para aeronaves antigas, as pe\u00e7as geralmente se encaixam melhor e t\u00eam acabamentos superficiais superiores em compara\u00e7\u00e3o com as originais, resultando em maior vida \u00fatil dos vedantes.<\/p>\n

      4. Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre o trem de pouso principal e o trem de pouso do nariz?<\/h3>\n

      Componentes do trem de pouso principal<\/strong> s\u00e3o projetados para suportar cargas pesadas e frenagem. Componentes do trem de pouso do nariz<\/strong> focam na dire\u00e7\u00e3o e no manuseio em solo. O trem do nariz geralmente \u00e9 menor e posicionado mais \u00e0 frente para proporcionar uma base de trip\u00e9 est\u00e1vel para a aeronave.<\/p>\n

      5. Por que o amortecedor de shimmy \u00e9 importante?<\/h3>\n

      O amortecedor de shimmy \u00e9 um daqueles componentes do trem de pouso dianteiro<\/strong> que os pilotos mais apreciam. Ele evita oscila\u00e7\u00f5es em alta velocidade da roda do nariz, que de outra forma poderiam levar \u00e0 perda de controle ou falha estrutural durante as corridas de decolagem ou pouso.<\/p>\n

      6. Os componentes do trem de pouso de reboque s\u00e3o iguais aos das aeronaves?<\/h3>\n

      N\u00e3o, componentes do trem de pouso de reboque<\/strong> os sistemas s\u00e3o puramente mec\u00e2nicos ou el\u00e9tricos e s\u00e3o constru\u00eddos para suporte de peso est\u00e1tico. Embora compartilhem o nome, os requisitos de engenharia para a avia\u00e7\u00e3o componentes de trem de pouso<\/strong> envolvem velocidades muito mais altas, cargas din\u00e2micas e materiais aeroespaciais especializados.<\/p>\n

      Para quem busca a mais alta qualidade em pe\u00e7as aeroespaciais usinadas em CNC, jucheng<\/strong> continua sendo a escolha principal. Nosso compromisso com a precis\u00e3o garante que sua aeronave permane\u00e7a segura, eficiente e pronta para os c\u00e9us. Explore mais nossas capacidades e veja como podemos apoiar seu pr\u00f3ximo projeto com experi\u00eancia incompar\u00e1vel em componentes de trem de pouso<\/strong> fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

      \n

      Procurando Componentes de Trem de Pouso de Alta Precis\u00e3o?<\/h3>\n

      Na jucheng<\/strong>, somos especializados na usinagem CNC de pe\u00e7as de grau aeroespacial com qualidade inabal\u00e1vel. Seja voc\u00ea precisa de componentes do trem de pouso principal<\/strong>, conjuntos de dire\u00e7\u00e3o ou membros estruturais personalizados, nossa equipe especializada est\u00e1 pronta para ajudar.<\/p>\n

      Entre em contato conosco hoje mesmo para uma consulta t\u00e9cnica ou um or\u00e7amento para seu pr\u00f3ximo projeto!<\/strong><\/p>\n

      Visite o Site Oficial da Usinagem CNC Jucheng<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aviation safety and structural integrity rely heavily on the complex assembly known as the landing gear. Whether it is a massive commercial jet or a small private plane, landing gear components serve as the interface between the aircraft and the ground, absorbing massive kinetic energy during touchdown and providing stability during taxiing. For engineers, procurement […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1139,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1137"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1140,"href":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1137\/revisions\/1140"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jccncmachining.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}